Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Иллюзия

Самый верхний пост


Я не люблю того, кто мир винит
Во всех своих печалях и невзгодах,
Кто, чуть чего, кричит: "А все они!..."
Неважно, кто они - кто люди, годы.
Мне кажется, я сам тому виной,
Что счастье просто затерялось где-то,
Что меньше в мире радостью одной,
Чем быть могло, и я виновен в этом.
В долгу перед друзьями и землёй,
Мне в жизни никогда не расплатиться
За небеса, за тот последний бой,
За вдохновенье, за любовь, за жизнь, что длится.

Сергей Орлов
красная юбка

И снова Балтийский бульвар


Небольшие волны



Сегодня у нас чудесная погода (+23), поэтому сажусь в 32 троллейбус и еду на Балтийский бульвар, ведь здесь можно полюбоваться Финским заливом. Ветрено, поэтому "море волнуется", но это никого не пугает, "высота волны" (характерная черта погоды Санкт-Петербурга) всего, думаю, полметра. В прогнозе на сегодня так и пишут: "Высота волны не превышает 1 метра".

Вот эта любопытная градация волн для нашего города:
Collapse )
красная юбка

Речной вокзал Ленинграда и Уткина Заводь Санкт-Петербурга

Поскольку я любила речные путешествия, то меня очень огорчил тот факт, что речной транспорт повсеместно утратил своё значение, а многие дебаркадеры были разрушены или снесены. Я уже как-то писала об этом. Такая же печальная судьба постигла и бывший Ленинградский Речной вокзал.
Вчера я случайно оказалась около Уткиной заводи на пути к моим знакомым. Увиденное меня разочаровало, ведь я помнила о сооружениях Ленинградского Речного вокзала.

Речной вокзал Ленинграда располагался по адресу проспект Обуховской обороны, 195, на набережной Невы выше Володарского моста. Комплекс зданий и сооружений Ленинградского Речного вокзала был построен в период с 1962 по 1974 год по проекту архитекторов В. В. Попова, И. Н. Кускова, Е. Д. Розенфельда, Т. Ф. Тарыкиной и инженера Б. Ф. Семина и включал в себя причал, пассажирский терминал и шестнадцатиэтажную гостиницу "Речная". После постройки Речной вокзал стал принадлежать Ленинградскому пассажирскому порту.




Вот так выглядели Речной вокзал и гостиница "Речная"


Collapse )Collapse )Collapse )
Красная шляпка

Как стать "крёстной матерью" корабля?




Эльвире Набиуллиной предложили стать "крестной матерью" ледокола "Урал", одного из самых больших атомоходов мира.
"Мы обратились к ней с этой просьбой и очень надеемся на ее позитивный ответ",- заявили в "Росатоме". Если госпожа Набиуллина согласится, то ей предстоит по давней традиции разбить бутылку шампанского о борт ледокола.
Ледокол "Урал", построенный на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, будет спущен на воду 25 мая.
Это будет уже не первым случаем в истории российского ледоколостроения, когда столь важную миссию поручают женщине.
Три года назад бутылку с аналогичным содержанием о борт атомохода "Арктика" разбивала Валентина Матвиенко. А в сентябре 2017 года в такой же церемонии поучаствовала Татьяна Голикова. Что интересно, в прошлые разы шампанское было из Крыма.










Строительство атомного ледокола "Урал"

Как стать "крёстной матерью" корабля?
Collapse )
Шляпка, платочек

Парусник "Юный балтиец" отправился на летнюю практику в Польшу

Хорошие новости для учебного судна "Юный балтиец", о котором я не очень давно писала. Значит, нашли деньги для плавания "Юного балтийца".



"Юный балтиец" у набережной Лейтенанта Шмидта на Неве

На практику в Польшу от набережной Лейтенанта Шмидта отправилось учебное судно "Юный балтиец". На его борту — 32 курсанта Санкт-Петербургского морского технического колледжа имени адмирала Сенявина.
Провожали их с оркестром и шоу барабанщиков, с напутственным словом к курсантам обратился капитан судна.
Плавание займет около 2 недель. В польском порту Щецин они проведут три дня. По окончании практики они получат первую профессию — моряка.  Возвращение в Санкт-Петербург запланировано на 15 июня.

Этим рейсом начинается участие судна в Фестивале парусных судов "Балтийские Паруса 2018". Согласно программе Фестиваля, "Юный Балтиец" в июне-августе 2018 года посетит порты: Щецин, Польша - Гданьск, Польша - Клайпеда, Литва - Карлскруна, Швеция - Нистед, Дания - Росток, Германия - Рига, Латвия. В парусных гонках в рамках фестиваля примут участие учебные парусные суда из стран Балтийского региона. Каждой судовой команде будет поставлена индивидуальная задача. А победитель получит вымпел "Балтийские паруса".

(Из открытых источников)
Шляпка, платочек

И. Ф. Крузенштерн в тельняшке

Люблю эту набережную - набережную лейтенанта Шмидта, продолжение Университетской набережной. За Благовещенским мостом открывается чудесная панорама Невы и набережных по её обоим берегам. А на этой набережной стоит памятник И. Ф. Крузенштерну, как дань памяти знаменитому морскомуо фицеру и человеку, внесшему огромный вклад в историю мореплавания и географических открытий.



Collapse )
ёлка

Шексна

ШЕКСНА

Днем рождения поселка Шексна надо считать декабрь 1954 года. А вот у села Никольское гораздо более древняя история. Откуда произошло это название?



https://s.gorodche.ru/localStorage/news/18/04/b5/78/1804b578_resizedScaled_817to553.jpg




https://cs540101.userapi.com/c836435/v836435538/562ef/I8zKMBfvbuQ.jpg

Вопрос спорный. Кто-то считает, к примеру, что Шексна означает «заболоченная местность, поросшая тростником». Так ли это? В книге А. Кузнецова «Язык земли Вологодской» есть другая трактовка названия этого слова. Вот что он пишет: "Название Шексна давно привлекало внимание ученых. К каким же выводам они пришли? В ХIХ веке финский языковед Д. П. Европеус попытался объяснить топоним Шексна, исходя из угорского (уграми называли дославянское население Севера, хотя в действительности такого этноса не существовало), слово «шангес» - рукав (в значении приток).Collapse )
За ноутбуком

Ирма, но не ураган...

В последнее время у меня навязчивая идея - попутешествовать на теплоходе. Уже изучила некоторые маршруты на теплоходе из нашего города куда-нибудь, в Москву, например. Осталось только купить путёвку на такой круиз.
"Мечтать не вредно, вредно не мечтать", сказал кто-то (великий?)
В Интернете нашла описание одной "зелёной стоянки" на реке Шексне. Место знакомо мне не понаслышке, но впечатления давние. Было интересно, как воспринимают это место другие люди, видевшие  Ирму всего в течение нескольких часов. Вот рассказ:


День третий. Зелёная стоянка в Ирме

Анатолий Дудник




Ирма. Фотография из Интернета


В 11.30 пришвартовались в Ирме. В Интернете об этом замечательном местечке написано куда больше, чем открылось нашему взору. Крутой косогор, поросший густым хвойным лесом, казалось, нависал над нашим невысоким теплоходом. Сойдя на берег, сколько-то времени пришлось привыкать к объёмному трёхмерному окружению. Сразу за причалом тянулся очень аккуратный одинокий торговый ряд, где немногочисленными торговцами предлагались поделки из дерева: солонки, обереги и прочие милые сувенирчики. Глядя на высокие ёлки, вспоминал фильм «Морозко», но разбойников поблизости не было.
Collapse )
За ноутбуком

В память о морской истории. Череповец

"Их жизнь не промелькнула мимо,
Не затерялась вдалеке.
Их след лежит неизгладимо
На времени и моряке."

Борис Пастернак




Памятник военным морякам установлен в Череповце на проспекте Победы. Монумент появился по инициативе Череповецкого морского собрания. В прошлом году ему удалось согласовать с городом место установки и найти спонсоров. На памятник моряки собрали почти 600 тыс. рублей. По некоторым данным, от идеи до ее воплощения прошло около 10 лет.

«Морская история Вологодчины имеет глубокие корни: первопроходцы из Тотьмы и Великого Устюга обследовали Камчатку, Аляску, тихоокеанское побережье Северной Америки, Алеутские острова, — отметил председатель Морского собрания Череповца Александр Махотин. — В Великом Устюге, а затем и в Северодвинской флотилии начал боевой путь Николай Кузнецов — будущий нарком флота, в честь которого назван авианесущий крейсер. Практически в каждом городе и населенном пункте области есть люди, которые составляли и составляют славу нашего флота. В этом ряду немаловажное место занимает и Череповец».
Collapse )
красная юбка

Речное ностальгическое...

Прошлое постепенно уплывает куда-то...

Этот пост навеян недавними сообщениями о том, как разрушаются в речных городах (в том числе в Москве) пристани, которые были украшением этих мест.

Это уже типично для водных пристаней по всей стране: дебаркадеры большинства городов либо пустуют, либо сданы в аренду под рестораны и магазины, либо разрушились. Причина простая: выросло число личных автомобилей, поэтому резко сократился спрос на пригородные речные линии и пассажирские речные перевозки. Транзитное пассажирское судоходство закончилось, а речным туристам двухэтажные вокзалы-пристани ни к чему.




На Шексне. Баржа и буксир-толкач. И вид на дебаркадер




Череповец. Дебаркадер(из Интернета)


Эта же участь постигает и пристань Череповца, где я частенько бываю.
В своё время через Череповецкую пристань шел большой пассажиропоток: до своих родных деревень или в гости в "город" добирались пароходами, позже  теплоходами или "ракетами". Своеобразной "пристанью" для водных пассажиров были дебаркадеры, закреплённые у берега. На дебаркадере в Череповце было всегда оживлённо. Здесь было 4 кассы по продаже билетов, и перед ними всегда стояли огромные очереди. На дебаркадере было целое хозяйство: багажное отделение, детская комната, ресторан "Поплавок", буфет. Популярностью пользовались местные маршруты в Рощино, Гавино, Степаново, до Турцева, в Неверов Бор, в Межное, дальше вверх по Шексне до Ирмы и выше, и всегда много пассажиров было на маршруте Череповец — Ярославль.
Но уже более 10 лет теплоходы "Заря" не ходят, не снуют и метеоры. На реке можно видеть в основном только баржи.




Череповец. Вид на крутой берег Шексны с причалом


Collapse )